PILZ皮爾磁PNOZ multi系列可編程安全控制器

PILZ皮爾磁：氣動(dòng)回路如何實(shí)現(xiàn)不同的安全等級(jí)?說(shuō)到機(jī)械安全，安全等級(jí)絕對(duì)是繞不開(kāi)的話(huà)題。無(wú)論是曾經(jīng)的EN954-1還是現(xiàn)在的ISO 13849-1，都詳細(xì)描述了不同安全等級(jí)的定義。

在設(shè)計(jì)一臺(tái)設(shè)備的安全控制回路時(shí)，電機(jī)控制部分可以通過(guò)切斷電機(jī)的電源或者控制器的STO端(安全扭矩關(guān)斷)，使其達(dá)到相應(yīng)的安全等級(jí)。

你知道氣動(dòng)控制部分該如何實(shí)現(xiàn)不同的安全等級(jí)嗎?

氣動(dòng)回路的主要參考標(biāo)準(zhǔn)

氣動(dòng)回路主要涉及的標(biāo)準(zhǔn)是ISO 4414(GB/T 7932-2017)-《氣動(dòng) 對(duì)系統(tǒng)及其元件的一般規(guī)則和安全要求》，和安全等級(jí)相關(guān)的部分還是要參考ISO 13489-1(GB/T 16855.1-2018)-《機(jī)械安全 控制系統(tǒng)安全相關(guān)部件 第一部分：設(shè)計(jì)通則》的相關(guān)內(nèi)容。

安全控制系統(tǒng)的架構(gòu)可以分為五個(gè)類(lèi)別，分別是類(lèi)別B，類(lèi)別1、類(lèi)別2、類(lèi)別3和類(lèi)別4，安全控制系統(tǒng)的架構(gòu)是決定其性能等級(jí)的重要因素之一。

其中類(lèi)別B是基本等級(jí)，所有等級(jí)都必須滿(mǎn)足類(lèi)別B的要求;類(lèi)別1的抗共因失效的能力高于類(lèi)別B;類(lèi)別2除了使用可靠的元器件外，必須設(shè)計(jì)為通過(guò)機(jī)械控制可在合適的時(shí)間間隔內(nèi)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的安全功能;類(lèi)別3的控制系統(tǒng)需要設(shè)計(jì)為單一故障不會(huì)導(dǎo)致安全功能的丟失;類(lèi)別4除了要達(dá)到單一故障不會(huì)導(dǎo)致安全功能的丟失，而且在執(zhí)行下一次安全功能前需要檢測(cè)到單一故障。

選對(duì)產(chǎn)品，輕松實(shí)現(xiàn)不同安全等級(jí)的氣動(dòng)回路

PILZ皮爾磁PNOZ multi系列可編程安全控制器在軟件上集成了經(jīng)過(guò)認(rèn)證的安全閥輸出功能塊，可將安全閥與閥芯位置監(jiān)控等信號(hào)連接到安全控制器上，通過(guò)使用認(rèn)證的軟件功能塊可以幫助用戶(hù)快速實(shí)現(xiàn)不同安全等級(jí)的氣動(dòng)回路。

氣動(dòng)控制回路不同安全等級(jí)的實(shí)現(xiàn)方法

● 類(lèi)別B/1，安全等級(jí)PL a到c

　　? 氣缸的運(yùn)動(dòng)通過(guò)一個(gè)循環(huán)動(dòng)作的換向閥(1VA/1VB)來(lái)實(shí)現(xiàn)

　　? 通過(guò)PS_OP壓力開(kāi)關(guān)檢測(cè)壓力，當(dāng)檢測(cè)到壓力不足時(shí)，將阻止啟動(dòng)

　　Cat. B/1的兩種實(shí)現(xiàn)方式：

　?、偻ㄟ^(guò)總閥0V1關(guān)閉氣源和防止意外啟動(dòng)

　?、谕ㄟ^(guò)1VA和1VB關(guān)斷氣缸氣源，防止意外啟動(dòng)

由于閥未經(jīng)過(guò)測(cè)試，因此安全功能丟失(閥控制失效)可能會(huì)發(fā)生，并無(wú)法被檢測(cè)出來(lái)。

● 類(lèi)別2，安全等級(jí)PL a到d

　　方式一：

　　? 氣缸運(yùn)動(dòng)由換向閥(1VA/1VB)控制，閥門(mén)的安全功能通過(guò)機(jī)器控制以及每次啟動(dòng)過(guò)程進(jìn)行測(cè)試

　　? 活塞的運(yùn)動(dòng)由位置開(kāi)關(guān)(1AS2)監(jiān)控

　　? 換向閥的失效不會(huì)影響測(cè)試功能，反之亦然

　　? 如果機(jī)器控制檢測(cè)到換向閥丟失，則通過(guò)關(guān)閉閥門(mén)0V1來(lái)停止機(jī)器

　　方式二：

　　? 氣缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)由換向閥(1VA)控制

　　? 0V1每次接通前后都需要檢測(cè)一遍閥芯的位置(S1)狀態(tài)

　　? 如果檢測(cè)到閥芯位置(S1)有異常，則立馬關(guān)斷0V1切斷氣源

　　方式二與方式一的區(qū)別在于主氣源部分使用了帶閥芯位置監(jiān)控功能的安全閥(0V1)控制，閥門(mén)的安全功能直接通過(guò)檢測(cè)閥芯位置(S1)是否動(dòng)作到位來(lái)實(shí)現(xiàn)。

● 類(lèi)別3，安全等級(jí)PL a到e

　　? 氣缸的運(yùn)動(dòng)由控制閥0V1和1VA/1VB控制

　　? 閥0V1通過(guò)壓力開(kāi)關(guān)PS_DIAG進(jìn)行監(jiān)控

　　? 閥1VA/1VB循環(huán)用于動(dòng)作控制;如果閥門(mén)出現(xiàn)故障，機(jī)器將檢測(cè)到動(dòng)作故障并停止工作，因此該閥門(mén)由動(dòng)作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控(例如通過(guò)末端執(zhí)行器上的位置開(kāi)關(guān)1AS1)

● 類(lèi)別4，安全等級(jí)PLe

　　? 氣缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)由換向閥1VA控制，安全功能由帶閥芯位置監(jiān)控功能的安全閥0V1&0V2控制

? 0V1&0V2每次接通前后都需要檢測(cè)一遍閥芯的位置(S1&S2)狀態(tài)

　　? 如果檢測(cè)到閥芯位置有異常，則立即關(guān)斷0V1&0V2切斷氣源

另外，氣動(dòng)回路的安全還應(yīng)考慮到切斷氣源時(shí)不可帶來(lái)衍生的傷害，例如垂直運(yùn)動(dòng)的氣缸因?yàn)槭鹤杂上侣浠蛘吖ぜA爪的松開(kāi)造成工件的掉落等等;更多的內(nèi)容可以參閱ISO 4414(GB/T 7932-2017)-《氣動(dòng) 對(duì)系統(tǒng)及其元件的一般規(guī)則和安全要求》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了解。

珺菱工業(yè)設(shè)備（上海）有限公司優(yōu)勢(shì)品牌：德國(guó)MEISTER麥斯特流量計(jì)，德國(guó)MEISTER麥斯特傳感器，德國(guó)KRACHT克拉克流量計(jì)，德國(guó)KRACHT克拉克指示器，德國(guó)KRACHT克拉克齒輪泵，德國(guó)VSE流量計(jì)，意大利ATOS阿托斯電磁閥，意大利ATOS阿托斯比例閥，意大利ATOS阿托斯油缸，德國(guó)TR帝爾傳感器，美國(guó)PARKER派克比例閥，美國(guó)PARKER派克傳感器，德國(guó)BARKSDALE巴士德溢流閥，德國(guó)BARKSDALE巴士德傳感器，德國(guó)BARKSDALE巴士德壓力開(kāi)關(guān)，德國(guó)BARKSDALE巴士德液位計(jì)，德國(guó)BARKSDALE巴士德流量開(kāi)關(guān)，德國(guó)KOBOLD科寶傳感器，德國(guó)KOBOLD科寶流量計(jì)，德國(guó)EUCHNER安士能傳感器，德國(guó)EUCHNER安士能安全鎖，德國(guó)EUCHNER安士能開(kāi)關(guān)，德國(guó)IFM易福門(mén)傳感器，德國(guó)IFM易福門(mén)接近開(kāi)關(guān)，德國(guó)P+F倍加福傳感器，德國(guó)TURCK圖爾克傳感器，德國(guó)BURKERT寶德電磁閥，德國(guó)BURKERT寶德角座閥，德國(guó)BURKERT寶德流量計(jì)，德國(guó)BURKERT寶德傳感器，美國(guó)SUN太陽(yáng)插裝閥，美國(guó)SUN太陽(yáng)流量閥，德國(guó)PILZ皮爾茲繼電器，德國(guó)HYDAC賀德克傳感器，德國(guó)HYDAC賀德克齒輪泵，德國(guó)HYDAC賀德克過(guò)濾器，德國(guó)HYDAC賀德克濾芯，德國(guó)HYDAC賀德克液壓閥，美國(guó)MAC電磁閥，日本SMC電磁閥，日本SMC氣缸，日本SMC傳感器，日本SMC過(guò)濾器，德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸，德國(guó)FESTO費(fèi)斯托電磁閥，德國(guó)FESTO費(fèi)斯托傳感器，歐洲陌生品牌都可以詢(xún)價(jià)，我們?cè)诘聡?guó)不萊梅有辦事處，可以聯(lián)系廠家詢(xún)價(jià)報(bào)價(jià)，給客戶(hù)一手的報(bào)價(jià)信息。